自动驾驶培训能教给汽车制造商和司机什么

航空旅行仍然是从一个地方到另一个地方最安全的方式之一，但最近两起波音喷气式客机的致命坠毁提醒了人们运输自动化带来的风险——运输安全科学家说，汽车行业应该注意这种危险。

波音公司被批评没有就防失速软件对机组人员进行充分培训，该软件被怀疑是导致坠机的原因之一。考虑到整个航空业在培训机组人员了解飞机自动化系统的能力和局限性方面取得了长足进步，这一点值得注意。心理学家帮助推动了这些进步，两名深入参与这项工作的研究人员现在表示，随着自动化越来越多地成为汽车的一个特征，汽车制造商需要效仿航空业金宝搏官网登录。

研究人员和安全顾问斯蒂芬·卡斯纳(Stephen Casner)和埃德温·哈钦斯(Edwin Hutchins)在一篇新发表的文章中写道:“在人为因素专业人士的共同努力下，提高了人们对人类和自动化系统如何能够而且必须作为一个团队合作的认识，了解彼此反映出的优势和局限性。”金宝搏官网登录“历史会在半自动汽车上重演吗?”

碰撞预警、自动紧急制动和免提驾驶系统通常仅限于顶级汽车，大多数消费者都没有这些高科技功能。但这种情况即将改变。根据《消费者报告》2019年，先进的驾驶辅助系统将成为低价车型的标配。

卡斯纳和哈钦斯警告说，汽车行业没有足够重视教育司机如何使用这些先进功能，这是20世纪70年代自动化开始出现在驾驶舱内后航空业认识到的一个缺点。

研究人员在他们的综述中写道:“我们看到，在自动化环境下工作有时会使飞行员的注意力和管理干扰的能力变得很差，而这些干扰往往是由自动化本身引起的。”金宝搏官网登录“我们看到自动化从根本上改变了飞行工作。如今，为飞行员提供对人类、机器以及两者结合时会发生什么的基本了解已成为标准做法。与此同时，我们的航空失事率一直处于历史最低水平。”

航空业可以将这一安全记录追溯到卡斯纳(Casner)、哈钦斯(Hutchins)等人的研究成果，他们调查了自动驾驶舱对机组人员表现的影响。研究显示，飞行员经常对自动化系统的工作方式感到困惑，并且在自动化系统运行时经常分散注意力。这些发现促使飞行员进行更好的培训，强调自动化是一种补充，但不能取代驾驶舱内的积极参与的工具。这些措施取得了成效:在随后的几年里，美国航空公司的空难数量稳步下降。

卡斯纳和哈钦斯报告称，历史正在汽车行业重演。在实验室模拟器和实际车辆中，司机们都表现出他们不理解自动功能是如何工作的，许多人对系统的能力表现出了危险的夸大。欧洲一家汽车安全评估组织2018年的一项调查发现，11%的司机认为，当高速公路启动自动驾驶功能时，他们可以打盹、看报或看电影。这些误解只会在司机借或租金高级功能的汽车。

心理学研究已经证实，随着汽车自动化程度的提高，司机自然会减少对驾驶状况的监控。一份2012年的研究报告心理科学视角当我们脱离内部或外部环境，希望能从事一些更有趣的事情时，就会发现无聊。2015年同一期刊上的一份报告详细介绍了过度刺激的环境和不够刺激的环境(比如盯着自动驾驶汽车窗外)是如何导致走神和注意力不集中的。

卡斯纳和哈钦斯检查了几辆高科技汽车的车主手册，发现这些汽车的自动化系统存在许多局限性。例如，预碰撞预警系统可能无法检测到低于特定高度的行人。在转弯时，自适应巡航控制系统可以突然开始跟踪不同车道上的车辆，而不是同一车道上的前方车辆。

科学家们强调了驾驶培训的重要性，因为汽车在技术上变得越来越复杂，甚至建议有必要恢复在过去几十年里逐渐消失的高中驾驶教育项目。他们补充说，司机需要了解的不仅仅是他们购买的汽车的“旋钮、转盘和细节”;他们需要掌握关于汽车自动化如何工作的基本概念。

参考文献

卡斯纳，s.m.， &哈钦斯，E.L.(2019)。我们怎么跟司机说?部分自动驾驶汽车的最低驾驶员培训标准。认知工程与决策杂志．https://doi.org/10.1177/1555343419830901

伊斯特伍德，J. D.，弗里琛，A.，芬斯克，M. J.， &斯迈莱克，D.(2012)。闲散的头脑。心理科学展望，7(5), 482 - 495。https://doi.org/10.1177/1745691612456044

McDonald A.， Carney C.， & McGhee D. V.(2018, 9月)。车主对先进驾驶辅助系统的体验和反应．华盛顿特区:美国汽车协会交通安全基金会。

汤姆逊，贝森纳，斯迈莱克，D.(2015)。持续关注的资源控制账户。心理科学展望，10(1), 82 - 96。https://doi.org/10.1177/1745691614556681